2019年02月06日

マツダ・ロードスター(ND・AT)インテリアの印象

Pop is dead.・先般、主に走りの第一印象について書いたので、今回はインテリア等について。
・なお走りについては前回と同印象。特に停止時から40km/h程度までの加速には(コペンと比べて)相当の鈍重さを感じる。
・一方で80km/h以上は出さないと気持ちよくないので、そういう点では僕にはオーヴァースペックな車なのだと思う。
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2019年01月19日

マツダ・ロードスター(ND)のi-DM表示を消す。

Pop is dead.・ロードスターには他のマツダ車と同様、i-DM(インテリジェント・ドライブ・マスタ)という機能が付いている。
・すなわちエコ運転・スムーズな運転・急加速/減速や急ハンドルなどを車が判断して、それぞれ緑/青/白のLEDでドライバに示すというものである。ご丁寧にもそれぞれに加点/減点をしてドライバの運転レベルまで表示したりする。
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2018年12月20日

マツダ・ロードスター(ND・AT)走行印象

Pop is dead.・10日で500km乗ったところでの感想

・普通の車。音や乗り味(サスペンションの雰囲気)は高級車というイメージで、僕が勝手に考えていたスポーツカーとは全然違う。
・立ち上がりにアクセルを踏むと「エコ運転じゃないですよ!」と警告するみたいにLEDが光るのとかは勘弁してほしい。
・車体が重い感じがすごくする。copenは800kg程度?ロードスターは1tちょっとだけど、随分鈍重な感じ。
・フロントウィンドウが大きいせいもあり、屋根を開けてもさほど開放感がない。前方からの風の巻き込みはコペンよりも抑えられている印象

・copenの方がずっと面白い車だった!
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2018年11月28日

今回の新車選びまとめ

Pop is dead.・煩悶の余り以前書いた記事があまりにグダグダだったので、改めて今回の新車選びにおけるポイントをまとめます。
・候補車は、1.ダイハツ・コペンセロ、2.マツダ・ロードスター、3.フィアット・500
・実際に店で見たりはしなかったけれど、一瞬頭をよぎった車は、4.アルファロメオ・ミト、5.ホンダ・S660
・今回の選択において、私の中で決定的だった項目には「★」を付けました。
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2018年11月27日

パワーシートは貧乏人にこそ必要な機能なのではないか?

Pop is dead.・高級車には、パワーシート機能がついていて、その上で運転者に応じた座席位置を複数メモリーできる機能があったりする。

・しかしこういう機能というのは高級車ではなく、実は低価格車や軽自動車に必要なのではないか?と常々思っている。
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2018年11月05日

半ば諦念に似た気持ちでマツダ・ロードスターを発注した。

Pop is dead.・この記事があまりにダラダラとした長文なので、新車選びについてここで簡単にまとめ直しています。

前の記事でダラダラ書いた通り、今回の車選びでは迷った。ダイハツ・コペンのCVTにガッカリし、見た目だけだと思っていたFIAT500の二気筒エンジンがあまりに魅力的だったので困ってしまった。さらに屋根の開け閉めがネックだろうと思っていた言わば「噛ませ犬」的なマツダ・ロードスターが案に相違して良かったので、さらに悩む結果になった。
・で、結果としてはロードスターを注文してきました。
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2018年10月15日

新車購入で悩み続ける(Copen Cero、ロードスター、FIAT 500)

Pop is dead.・この記事があまりにダラダラとした長文なので、新車選びについてここで簡単にまとめ直しています。

・ダイハツのコペンに乗り始めてだいぶ経つので、ソロソロ車を乗り換えようかと考えている。
・しかしこのcopenという車は「屋根100万円・土台100万円」みたいな車で、電動ルーフが付いている代わりに本体の作りが微妙にチャチというか、すごく細かいところで涙ぐましいケチケチぶりを見せている。
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2018年03月20日

乗りたい車がない。

Pop is dead.・来年、車を乗り換えようと思うが、乗りたい車がない。
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2009年02月23日

2/22日記(ダイハツ コペン試乗記)

Pop is dead.・かれこれ1年以上も、車の買い換えを考えているわけですが、ついに試乗してきました。
・輸入車に乗ろうと思っていたのだけれど、どうもこれ!というのがない。条件として「200万円台で、なるべく小さい車」というのがあるので、そもそも対象になるような車が少ない。
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